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新2信用网出租(www.hg108.vip):2022 洛杉矶车展现场直击:将 e:HEV 贩售比例提升至 50%,全新11代 Honda Accord 首度亮相

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今年 Honda 在北美市场可说是「动作频频」,除了发表旗下热销的 CR-V 之外,最赚钱的中大型 SUV PILOT 也迎来改款。而随着洛杉矶车展即将开幕,Honda 同样选在北美市场率先发表「招牌车型」11代目Accord 车型,车身尺寸变得更大、长度更长,配合全新的设计语言,让整台车更为修长洗练。


Accord 第 11 代设计上与 Civic、CR-V 有着高度类似,车头采用大型六角形水箱罩搭配网格内网设计,更俐落的 LED 大灯组与水箱罩相连接变成一体式设计,比起现行款的庸容华贵更显简约;前保险杆采用了贯穿式的进气开口设计,引擎盖还有四条隆起的筋线、同时以更修长的方式呈现,让 Accord 外观看起来更硬朗。


与之搭配的则是全新世代 Honda 设计都采用的低水平腰线,以及更平滑的车体外表,没有了上一代车身大量采用的装饰性线条乃至折角,采用标准三厢轿车的车身结构、同时仅有一条腰线贯穿车身,配合车门下方的内凹式样貌,反而让全车显得相当端庄。

而过去不规则的 LED 尾灯现在变成一体式 LED 灯组设计,后保险杆采用分层式设计来匹配隐藏式的排气布局,最后一道圆弧的后行李箱盖上缘,也让 Accord 第 11 代维持过去的跑格风范。


内装设计部分会以「视野开阔」的开放式中控台为主,同时也将成为第一台使用 Google 内建主机系统的车款,而 12.3 吋大型萤幕也是目前 Honda 车系中最大的。另外和全新世代 Accord 也拥有全新世代 Honda SENSING 系统,配备了具有更宽的90°视野的摄影镜头和120°视野的雷达,强化对于道路交通环境中的人和物的识别能力,尤其是对十字路口处突然出现的人或各类车辆的识别能力,能够在驾驶视野范围之外进行识别并让车辆主动做出反应。





比较特别的是,这次 Accord 的动力总成基本上全部靠拢「电气化」为主,北美作为 Honda 品牌全球电气化战略的主力市场,在这一次 Accord 车型直接将 Hybrid 车型比重拉高、甚至销售量将占总车系销售量的50%左右,这是一个非常大胆的举动,但确实在这次 Accord 车型编成上你可以发现到 Honda 刻意想让顾客趋向于选择 Hybrid 车型版本。

如果你在北美市场想要买一台配备水准较高的规格,你只有「Accord e:HEV」这一选择:「Sport」「EX-L」「Sport-L」「Touring」版本只有混合动力规格,不提供 1.5 VTEC TURBO 版本,也就是说「LX」和「EX」这种规格只有汽油版本。

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至于大家推崇的「2.0L VTEC TURBO」版本,在这次 Accord 车型当中已经彻底取消。除了推广电动化版本以外,也因为仅有 2.0 四缸涡轮却要卖这么贵的状况下,在销售上并没有太过亮眼,即便动力有着不输给 3.5 V6 的水准,甚至比起 Camry 3.5 V6 来得更差(下一代也不会有了、将改成 2.4 TURBO),因此在第 11 代就只能将它给取消了。手排版本部分也因为销售比例低到不能再低,因此在短暂出现在 2018-2020 年式的 10 代 Accord 之后,小改款之后就全部取消了。 




因此目前 Honda 对于 11 代动力总成上,就仅有 2.0L引擎的双马达混合动力系统以及 1.5L VTEC TURBO引擎搭配CVT变速器,前者更换了新的引擎、电动马达、发电机以及PCU等等, 2.0 自然进气引擎引入了新的缸内直喷系统,进一步提升了已经处于世界最高水平的热效率,同时提升了峰值出力;发电机和电动马达的具体安装方式有所变化,效率也更高,整个系统的综合峰值输出达到204hp(约合207ps)和335N·m。


至于 1.5L VTEC TURBO 引擎也有所更新,针对燃烧室、缸内直喷系统、VTEC可变气门升程系统进行了全新升级,更换上全新的涡轮增压器、高刚性曲轴和油底壳,同时在排气系统配备了新的催化器,如此改进保持了最高出力192hp、最大扭矩260N·m的水准,并实现了动力反应性能的提升、运转噪声的降低。搭配的CVT变速器继续由本田自社开发和生产,提升了传输效率同时更降低运转时的噪声,并改善了Step-Shift控制策略。


车体和车架方面,全新高刚性车体结构也带来了更好的碰撞安全性能,尤其改善了与大型车辆碰撞时对车内乘员的保护能力和偏置碰撞时对乘员的保护能力。此外由于使用了更细的A柱和低伸水平的腰线,Accord 的视野要比以往大有改善。

虽然相较之于在美国市场乃至整个北美地区最受欢迎的时期,Accord 贩卖量已经下降了50%左右(1998-2000年前后一年可以卖40万台左右,现在顶多为20万台左右),但依旧是 Honda 北美最为重要的利益来源之一。

 



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